Conversion · Passenger-to-Freighter
Conversion passager-cargo (P2F)
Premier centre africain de transformation d'aéronefs commerciaux en configuration tout-cargo. Une réponse directe à la croissance du fret aérien sur le continent.
Transformation
Notre approche du service « Transformation »
La demande de capacité fret en Afrique a doublé en moins d'une décennie. À mesure que les flottes passagers se renouvellent, leurs aéronefs sortants offrent une seconde vie naturelle dans le fret — à condition de disposer d'un centre de conversion qualifié. AéroNéo Algérie est le premier centre africain dédié à cette activité.
La conversion passager-cargo (Passenger-to-Freighter, ou P2F) n'est pas un simple aménagement : elle implique la dépose complète de la cabine, le renforcement structurel du plancher, l'installation de la grande porte cargo (Main Deck Cargo Door) et de tous les systèmes de manutention et de retenue de la charge utile. Chaque étape est conduite avec la rigueur d'un programme constructeur.
Notre demande d'autorisation auprès des autorités aéronautiques est aujourd'hui en cours d'instruction. À son obtention, AéroNéo deviendra un point d'ancrage stratégique pour les opérateurs cargo africains et méditerranéens qui doivent aujourd'hui exporter cette opération vers l'Europe, l'Amérique du Nord ou l'Asie.
Conversion P2F intégrale
Dépose complète des aménagements cabine (sièges, galleys, lavatories, panneaux, calorifuges), reprise des systèmes électriques et air conditionné selon la nouvelle configuration tout-cargo.
Plancher & porte cargo
Renforcement du plancher principal, installation de la Main Deck Cargo Door (MDCD), des rails et systèmes ULD (Unit Load Device) certifiés, des barrières de retenue et des systèmes de chargement.
Marché africain en croissance
Une capacité de transformation au plus près d'un bassin d'opérateurs cargo africains et méditerranéens, jusqu'ici contraints d'envoyer leurs appareils en conversion à plusieurs milliers de kilomètres.
Seconde vie économique
Une conversion P2F prolonge la vie utile d'un appareil de 15 à 20 ans, transformant un actif en fin de carrière passager en actif productif sur le marché du fret.
- 1er
- centre africain dédié P2F
- +15 ans
- de vie utile gagnée par appareil
- En instruction
- autorisation P2F
Aéronefs couverts
Capability list
Les familles d'aéronefs sur lesquelles ce service est opéré, ou en cible à l'obtention des autorisations.
- Boeing 737-700 / 800 (en cible)
- Airbus A320 / A321 (en cible)
- Capability list définitive arrêtée à l'obtention de l'autorisation
Référentiels appliqués
Normes & standards
Les référentiels techniques et réglementaires qui structurent ce service — obtenus ou en cours d'obtention.
- Supplemental Type Certificate (STC) constructeur ou tiers
- Réglementation EASA / FAA applicable au cargo
- Procédures de conversion certifiées
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